Mecânica em geral

Tabela de teste: Alimentação: 3.0 bar Q= 70% para injetar Entrada: encanamento com diâmetro maior Retorno: encanamento com diâmetro menor Débito: 60 cc

Plano de teste: Alimentação: 3.0 bar Rotação: flex - direita ou esquerda Q=0 para injetar, ou seja a válvula reguladora de pressão trabalha sem atuar, atuando para limitar a saída de combustível. Débito: de 65 à 70 CC P=25% % = 1180 bar de pressão  Com 1000 bar, débito = 60 CC Tubulação de diametro maior = entrada, as outras duas são retornos. A referência "Denso 55493105" é o número da peça para uma  bomba de alta pressão diesel . Este componente é usado em veículos como a  Chevrolet S10 e Trailblazer 2.8 ,  fabricados entre os anos de 2015 e 2020, equipadas com o motor de 200cv.   Características:   Fabricante:  Denso. Função:  Bomba de alta pressão de combustível. Compatibilidade:  Chevrolet S10 e Trailblazer 2.8 com 200cv, entre 2015 e 2020. Número de peça alternativo:  Pode também ser identificada como "Denso 294000-1681" e "294000-1684"

DELPHI - 02 cabeçotes 750 bar de pressão - 20% de atuação  1150 à 1200 bar de pressão  - 25% atuação 1370 bar de pressão - 28% atuação  70 à 75 de óleo  Rotação esquerda Valvula reguladora de pressão trabalha aberta  Com Q 20, 25 e 27 fechado = 70 de óleo  Com Q 30 fechado < 15 de óleo  Acima de 30 a válvula fecha. 3,0 bar de pressão de entrada Atentar-se ao polimento da válvula de aspiração. Essa válvula é desmontável.  A alimentação é feita pela entrada de diâmetro menor e o retorno pelo diâmetro maior.

Regulagem das ponteiras 300 bar Atracamento - modificado através das regulagens dos calços de bronze  Apostila antiga da PartsDiesel:

Estamos em 2025, essa moto de 2001 ela ainda conserva suas peças originais. No começo deste ano eu fiz a troca do reparo do burrinho do freio aquele que fica perto do manete.  Eu precisei usar um reparo paralelo, o reparo paralelo deu certo ele não daria certo caso eu não tivesse feito um polimento na peça, neste caso o sucesso em usar uma peça de reparo paralela foi o cuidado na hora da instalação. Agora chegou a hora entre os pistões da pinça do freio, travaram no reparo. Aquela situação quando você aperta o freio mas as pastilhas não se movem.  Também por não se encontrar uma Peça original para reposição eu optei por substituir o reparo e manter os pistões e a carcaça da pinça.  No pistão foi dado o polimento com lixa das mais finas e também com massa de polir.  E a pinça foi lavada bem lavada por dentro entretanto por fora ainda está com a tinta saindo. Mas por fora tudo bem assim que normalizar tudo e voltar a funcionar a gente pensa um pouco na estética. Neste ...

Manutenção na bomba de combustível da Virago 250  A bomba da Virago trabalha com sistema de vácuo proporcionado por essas membranas o que faz a bomba perder a eficiência portanto na maioria das vezes é o desgaste nas membranas.  Essas membranas podem ser feitas de forma caseira com radiografias. Não é original mas o segundo relatos fica muito bom. Eu vou fazer esse teste aqui para conferir.  Como eu gosto de manual, tô postando aqui ficoustando o manual a respeito dessa bomba  Primeiramente os testes que devem ser feitos:  após esse teste se for necessário faça a remoção desmonte e inspecione a bomba: manuais são muito legais pois trazem a questão de da forma mais técnica possível, e o melhor sempre com os toques indicados.  nessa foto dá para ver bem certinho a posição de entrada do combustível e a de saída bem como as suas respectivas válvulas cada uma com a sua membrana estilo diafragma.  N...