Mecânica by GiMiranda

O Sensor de Pressão do tubo Rail é facilmente testado com multímetro, através da voltagem presente. Este tipo de sensor possui 03 pinos, sendo um de alimentação, um de aterramento e o outro de resposta. A resposta é obtida em um primeiro momento com a chave ligada e o motor desligado, e em um segundo momento com o motor funcionando. Com o motor em funcionamento, o objetivo é a pressão aumentar no Tubo Rail, neste caso a voltagem encontrada no pino de resposta, quando o sensor encontra-se em perfeito funcionamento deve aumentar proporcionalmente conforme sobe a pressão dentro do Tubo Rail.  Esta voltagem no pino de resposta segue uma padrão tabelado, entretanto a variação da voltagem presente no pino de resposta conforme a pressão sobe dentro do tubo, já é um sinal de que o sensor esta funcionando. Em resumo: São 3 pinos, sendo eles: 1 - Alimentação: onde deve estar presente os 5 volts 2 - Aterramento 3- Resposta Com a chave ligada e o otor desligado a resposta deve ser: No sistema ...

Os bicos injetores tem a finalidade de pulverizar o combustível na câmara de combustão, através do controle da UCE, que determina: 1 - Tempo de Injeção: fator que determina a quantidade de combustível a ser injetada 2 - Ângulo de Injeção expresso em graus: valor que determina o momento exato do início da injeção Como os bicos no sistema Common Rail recebem constantemente a alta pressão do combustível do "Tubo acumulador Rail de Pressão", a UCE tem várias possibilidades de tempos e ângulos de injeção, programáveis individualmente para cada cilindro, permitindo o máximo de potência do motor sem desgaste prematuro e com redução na emissão de gases. O funcionamento dos bicos compreendem três estágios, sendo eles: 1 - Posição de Repouso 2 - Início da Injeção 3 - Fim da Injeção Quando no estágio 1, o combustível sob alta pressão chega ao interior do injetor e fica disposto exatamente na válvula de controle. Uma micro-esfera impede que o combustível saia da válvula criando um acumul...

As duas principais válvulas da bomba de alta são: 1 - Válvula Reguladora de Vazão (VCV) 2 - Válvula Reguladora de Presão (PCV) 1 - A Válvula Reguladora de Vazão regula a transferência de combustível da bomba de transferência interna (iTP)para os elementos da bomba de combustível. Nela uma força exercida pela haste (proporcional à corrente elétrica) age contra a força da mola controlando o volume de combustível que alimenta os elementos da bomba de alta.  01- Mola de compressão 02- Bucha 03- Pistão 04- Solenoide 05- Âncora ------ 2 - A válvula reguladora de pressão controla a pressão de combustível na saída da bomba, e consequentemente no interior da bomba, servindo também para amortecer as flutuaçõe de pressão decorrentes da injeção. Quando não esta ativada libera o circuito acionado pela mola, a alta pressão é então enviada para o retorno. Quando ativada, fecha a conexão com o retorno, ficando a alta pressão acumulada no sistema. 01- Esfera da válvula 02- Assentamento da válvula 0...

Diagnóstico no motor VW 24.250 Teste de vazamento de combustível Consegue testar a pressão em alta com o veículo parado. Consegue testar perda de pressão no sistema do Common Rail. Ele eleva a pressão ao mesmo nível usado em potência nominal, podendo-se verificar vazamentos externos e fluxo de retorno dos injetores, válvula de alívio de pressão na galeria e bomba de combustível. No 24.250 a pressão chega a: Bar. 1300 Rpm 1000 Se o teste for realizado e a luz acender indica que está tendo falha quando uma alta pressão é requerida pelo motor, neste caso também pode haver falha no teste, com a interrupção do mesmo. Se o teste se desenvolver tranquilamente sem falha e sem luz acendendo, indica que está ok. No caso de excessivo retorno e anomalia no teste, ele também pode ser realizado isolando-se os cilindros. Para ver qual dos bicos apresenta retorno acima do normal. O retorno pode ser conferido através da mangueira de retorno.

São componentes do Sistema Common Rail: 1 - Regulador de Pressão 2 - Válvula reguladora de pressão e alimentação = Válvula Cascata 3 - Bomba Alimentadora de Engrenagens (4,5 a 6,5 bar) 4 - Bomba de alta pressão 5 - Tubo Acumulador de Pressão 6 - Sensor de Pressão do Rail 7 - Válvula de Segurança 8 - Injetores + Filtros: separador de água e filtro de combustível 1 - Regulador de Pressão A Válvula Reguladora de pressão (também conhecida como M. Prop) ajusta a pressão do combustível de acordo com a solicitação da UCE. A bomba de alta pressão gera somente a pressão necessária pra o determinado momento, independente da rotação do motor. A UCE controla a válvula reguladora através de pulsos PWM, um pulso largo ou de maior duração é proporcional à uma pressão mais elevada. A UCE altera a largura do pulso que gerencia o regulador baseando-se nas informações fornecidas pelos sensores, e em função da carga requerida pelo motor. Conforme a necessidade a UCE modula a alta pressão do combustível. D...