Mecânica e Elétrica Automotiva

Este sistema equipa os caminhões Iveco, Volvo e Scania, é o sistema de unidades injetoras PDE, em que cada unidade injetora atua como uma bomba de alta pressão individual. Quando for fazer o diagnostico, é bom lembrar que os códigos de falha de 50 a 56 são relacionados às unidades injetoras. Sempre que for remover as unidades de veículos que tem acoplado bicos e unidades, é importante esgotar a galeria de alimentação, o que é feito através do retorno. Deve-se aliviar a pressão do filtro, soltando o parafuso que vai na tubulação embaixo do filtro e posteriormente soltar a válvula de retorno. Este procedimento é necessário para que o diesel não se misture com o óleo no momento da remoção das unidades.  Na revisão das unidades do Scania 380 de 2010, o curso da agulha deve ficar ajustado com 14 centésimos (entre 13 e 15) e a corrente de atracamento deve ficar com aproximadamente 6 A.  A desmontagem começa pela parte do bico, remove-se a porca e o bico injetor, disco, pino.... M

O Sensor de Pressão do tubo Rail é facilmente testado com multímetro, através da voltagem presente. Este tipo de sensor possui 03 pinos, sendo um de alimentação, um de aterramento e o outro de resposta. A resposta é obtida em um primeiro momento com a chave ligada e o motor desligado, e em um segundo momento com o motor funcionando. Com o motor em funcionamento, o objetivo é a pressão aumentar no Tubo Rail, neste caso a voltagem encontrada no pino de resposta, quando o sensor encontra-se em perfeito funcionamento deve aumentar proporcionalmente conforme sobe a pressão dentro do Tubo Rail.  Esta voltagem no pino de resposta segue uma padrão tabelado, entretanto a variação da voltagem presente no pino de resposta conforme a pressão sobe dentro do tubo, já é um sinal de que o sensor esta funcionando. Em resumo: São 3 pinos, sendo eles: 1 - Alimentação: onde deve estar presente os 5 volts 2 - Aterramento 3- Resposta Com a chave ligada e o otor desligado a resposta deve ser: No sistema Sist