Mecânica e Elétrica Automotiva

Injetores Piezoelétricos equipam principalmente veículos como as camionetes Ford Ranger, Amarock V6 e Hillux com seis fios. Estes injetores são mais rápidos, possuem um atuador que se expande para acionar os outros componenetes, amplificador e tucho hidráulico. São reconhecidos como injetores que presentam mais defeitos. Em sua regulagem é conferida a capacitância.  Os Injetora Indutivos compreendem 80% dos injetores. Compostos por bobina e solenóide, que imanta o conjunto para a liberação da injeção. Em sua regulagem é conferido a Indutância. 

A falha apresentada era a P0093 - vazamento de combustível. A Hillux em questão limitava a pressão e gerava a falha quando era exigido um giro acima de 3000 RPM. Uma falha que pode indicar vários problemas desde um verdadeiro vazamento de combustível, ou uma entrada de ar, mangueiras entupidas ou dobradas, sensores relacionados (sensor de pressão do rail por exemplo), defeitos na bomba de alta, bicos injetores (com retorno alto) e etc. Conferido que não havia de fato nenhum vazamento nem na bomba e nem nos canos de bico. Fomos para a válvula de Segunrança, que poderia estar se abrindo fora de hora. Válvula de segurança: A valvula de segurança se abre quando o sistema julga que há uma pressão elevada acima do que deveria estar presente. Geralmente abrindo acima de 1200 bar. Porém quando apresenta defeito abre fora de hora e gera a falha de vazamento. Deve-se conferir se a vçavula esta aberta no mometo em que esta presente a falha, com o motor quente ainda em funcionamento sem desligar a

Para fazer a remoção apenas da Bomba de Alta nessa camionete a mão de obra é grande. Parece estar bem acessível no entanto é necessário remover várias coisas. Como por exemplo: Bomba hidráulica Bomba de vácuo Compressor do ar condicionado Suporte do compressor Suporte da bomba Sensor de temperatura do óleo É necessário desconectar os sensores para conseguir deslocar o chicote Durante a montagem ficar atento pois um dos chicotes passa por trás do suporte do compressor, e fica preso à um suporte parafusado no suporte da bomba. Inicialmente pode parecer não ser necessário remover o suporte do compressor, entretanto é indispensável, pois a flange da bomba pega no suporte na hora de remover.  A bomba só sai com a flange. Conferir o ponto antes de retirar e ao instalar. Na janela da bomba de vácuo é possível conferir se o PIC da engrenagem casa com o PIC na parte interna. Na janela da bomba hidráulica os três dentes da engrenagem da bomba serão três dentes com um pic em cada dente. Ponto

Para realizar a remoção da bomba em linha no motor 229, além de colocar o volante nos 20 graus após o PMS, e vou coincidir os 0 da engrenagem da bomba com os dois 0 da engrenagem que toca a engrenagem da bomba, como também é necessário nos 229 com bomba rotativa, também é necessário um suporte para segurar a engrenagem da bomba, uma ferramenta para soltar a engrenagem da bomba e um sacador para sacar a bomba da engrenagem.