Mecânica e Elétrica Automotiva

Purificação do Diesel: A nomenclatura que define o Diesel como S10, têm como base a característica deste de ter 10 partes por milhão de enxofre, ou seja em um milhão de moléculas, 10 delas são moléculas de enxofre. O que impulsionou a purificação do Diesel de S500 para S50 e para S10, foi a legislação para controle da poluição atmosférica, O Proconve7 (Programa de Controle de Poluição no Ar por Veículos Automotores) criado pelo CONAMA nos anos 80, que propôs a reduz gradual do enxofre nos combustíveis e a retirada do chumbo da gasolina. A vantagem do Diesel S10, esta na redução da emissão de substâncias altamente poluentes para a atmosfera, como o óxido de nitrogênio (que pode chegar à 98%) e o óxido de enxofre (chegando a 80%).  É muito importante ter em mente que os veículos produzidos a partir do 2012 devem ser abastecidos somente com o diesel S10. Já os veículos mais antigos podem utilizar o S10, porem precisam passar por uma limpeza no tanque de combustível e em seus componentes d

Para começar o estudo em elétrica automotiva é importante ter em mente a diferença entre corrente e tensão da bateria... A corrente está presente quando a bateria está alimentando um consumidor, com a bateria parada temos apenas tensão. Para que os circuitos elétroeletronicos do veiculo funcionem, precisam de uma fonte de energia, que pode vir do alternador ou da bateria... A bateria armazena energia química e tem a capacidade de transformar essa energia em energia elétrica quando esta lhe for solicitada. A bateria no entanto, não serve apenas como uma fonte de energia, mas também para estabilizar a tensão entre o sistema de carga e os outros circuitos do veículo.  Estando então entre suas funções: fornecer energia para o motor de partida, fornecer corrente elétrica para o sistema de ignição e injeção eletrônica durante a partida, suprir de energia os consumidores quando o motor esta inoperante, estabilizar a tensão entre o sistema de carga e os outros circuitos e providenciar corrente