Mecânica by GiMiranda

Finalmente, depois de mais de 16 anos de CNH, consegui comprar meu carro antigo, na verdade não é tão antigo quanto alguns possam sugerir, e analisando profundamnte, posso dizer que o que me realizou de fato foi colocar um carro de 25 anos na garagem de casa, subi-lo nos cavaletes e passar o final de semana a planejar sua manutenção. Tudo começou quando decidi de fato trocar meu carro um Palio 1.0 de 2012 por um carro mais antigo. Como nasci em 1988, e sou brasileira, é inevitável dizer que sou apixonada pelo motor AP. Sim, o tão aclamado motor de tanque de guerra, e nestes últimos 16 anos, vivi uma incessante busca pelo AP perfeito. Diga-se de passagem, que meu primeiro carro foi um motor AP, na ocasião, cansada de procurar por um Voyage 1.8 equiado com motor AP, comprei uma Parati 1.8 1996 com o tão famigerado motor de tanque de guerra. A Parati era um espetáculo, morávamos em Recife, e a belezinha da Parati era equiada com motor GNV, o que na época fazia com que ela roda...

Referência dos filtros O filtro PU 1046 pode equipar tanto motores de seis como de quatro cilindros. Série 900, 904, 924 e etc.  Este filtro fica ao lado do motor e precisa de uma chave 36 mm, estrela ou soquete sextavado.

Parafuso interno que vai direto na cremalheira em alta: Aperto - fecha o óleo soltando - abre o óleo Porca externa logo atrás da tampinha, porca 10 com Allen 3: Em baixa, saída: Aperto - abre Soltando - fecha

Veículo não pega e apresenta os códigos de falha: PO344 - Posição da árvore de cames / Sinal Inválido Po215 - Corte de circuito da válvula solenóide de combustível - Falha elétrica / Anomalia O código P0215 pode ser definido como mau funcionamento do solenóide de desligamento do motor. O código de falha significaria que o solenóide é responsável por desligar o motor ou que o sensor de posição do virabrequim está com problema. Po017 - A começar a monitorização - Tempo de sincronização demasiado longo O código de erro P0017 significa que pode haver um problema com a árvore de cames e o virabrequim do motor. Esses dois componentes vitais devem estar perfeitamente sincronizados para que o motor do seu carro funcione no nível ideal. Se eles não estiverem sincronizados, seu motor poderá funcionar mal e acionar o código P0017 em uma ferramenta de verificação OBD-II Primeira intervenção troca do sensor de.fase Número do sensor de fase: 9674262380 A Troca do sensor de fase não foi e...

A valvula de retorno, muitas vezes é a responsável pelo retorno do diesel e o esvaziamento da galeria, dificultando a partida, causando aquele sintoma que o veículo só pega pressurizando o filtro racor. Nos veículos Mercedes, em geral são necessárias: Chave 24 para soltar a valvula (de preferencia uma chave fina, pois a válvula fica entre as unidades) Chave 22 para o parafuso que prende o olhal na válvula Chave 17 para soltar o parafuso do retono dos bicos e o cano das unidades. É necessário a substituição das arruelas, tanto do parafuso da válvula, como do parafuso do retorno dos bicos. Ao soltar e apertar o parafuso que segura o olhal na válvula, apoiar a espiga do olhal para que a mangueira não quebre.  Necessário também uma bandeja para não vazar diesel no chão. Na hora da partida, sangrar as unidades.

Os bicos 007 e 212 são bem parecidos em sua construção. A carcaça é identica, mudando apenas a válvula e a ponteira e utilizando-se calço restritor ou calcinho DNH com suporte. Nos testes na bancada, os valores são os mesmos, à exemplo da SpeedMaq, exceto pelo retorno em Plena Carga que no 007 fica entre 10/20 e no 212 entre 15/20 Estanqueidade: 0R20 Pré Injeção: 70/90 R 25/35 Marcha Lenta: 12/18 R 5/10 Plena Carga: 50/60 R 15/20 Nestes injetores, assim como em outros, o correto assentamento do reparo da válvula é fundamental. Um reparo mau instalado, pode fazer com que não haja injeção. Pode até, no caso da bancada SpeedMaq nem rodar o injetor aparecendo o erro de abandono P=30 e P=40 Valores para regulagem: --- PARTE SUPERIOR 1 - Ajustes AH 1.1 Sobre curso do Induzido:  Folga entre 0.050 e 0.070 mm. Abaixo de 0.050 - não tem injeção - diminuir a trava pequena do induzido Acima de 0.070 - dificulta os outros ajustes mas é possível regular - aumentar a trava...