Mecânica e Elétrica Automotiva

Sistemas Mecânicos Em sistemas mecânicos, a rotação do motor, o  volume e a pressão do combustivel são controlados mecanicamente através de uma bomba injetora e reguladores mecânicos. Os sistemas eletrônicos ganharam a projeção que tem hoje devido à necessidade dos fabricantes de se adequarem às exigências das leis de emissão de gases, com o desenvolvimento de um controle rigoroso do combustível que é injetado, que é feito de forma eletrônica. Estes novos sistemas, são mais eficientes, seguros, potentes e economicos. Principios do funcionamento dos motores a Diesel: Funcionam a partir da autoignição do combstível, qu é injetado após o ar ter sido comprimido e consequentemente aquecido nas câmaras de combustão. Não há portanto sistema de ignição nos motores à diesel. Para que a autoignição ocorra é necessário que a temperatura esteja entre 500 e 800º C, sendo necessário uma alta taa de compressão que fica entre 16 a 25:1. Alguns motores contam com velas aquecedoras nas câmaras de combus

A Fiat Ducato é equipada com o mesmo motor da Peugeot Boxer e da Citroen Jumper. Para a retirada da bomba de alta é necessário desmontar uma certa quantidade de coisas. Isso porque para retirar os parafusos que prendem a bomba é necessário retirar a capa da correia dentada e retirar também a correia dentada para sacar a bomba; para isso é necessário retirar o coxim do motor, o interculer, para-choque, tensor da correia poli-v, farol e roda do lado do passageiro. O ponto motor é conferido através de uma ferramenta que encaixa no furo cujo bujão é um torx que fica bem ao lado da engrenagem do virabrequim. E através de um furo na engrenagem do comando de válvulas que coincide com um furo na capela.  na parte de cima tem-se tbm duas aberturas para conferir se ambos comandos estão no ponto A bomba de alta de diesel é uma bomba CP1h Com três cilindros.  A desmontagem da bomba é bem simples e não exige nenhuma

A bomba de alta não tem ponto podendo ser retirada tranquilamente. É necessário no entanto estar atento para que sejam retirados os parafusos da flange, e não os parafusos que prendem a bomba na flange. A bomba fica localizada embaixo do reservatório da bomba hidráulica. Para a remoção da bomba é necessário fazer a retirada do filtro de combustível e deslocar o reservatório de direção hidráulica. A primeira coisa como sempre é a retirada da bateria, para evitar que ocorra um acidente. Soltar o filtro de combustível com cuidado para não quebrar o regulador de pressão de diesel, este regulador se parece com um pré-filtro que fica bem ao lado do filtro de combustível e não é fácil de encontrar para venda. A remoção do tubo de pressão do rail nesse motor é bem facilitado pois ele fica bem em cima, ao lado dos bicos sendo necessário apenas uma chave 13 alta, eu uma chave 19 para remoção dos canos de bico. O mais difícil de remover a bomba são os parafusos da flange devido à posi

Os Injetores Eletrônicos do sistema Common rail podem ser: Injetores Bosch CRI 1.0 | 2.0 | 2.2 Injetores Bosch CRI 2.5  Injetores Bosch CRIN 1 | 1.6 Injetores Bosch CRIN 2 | 3 Injetores Bosch CP1H Injetores Caterpillar C4 | C6 Injetores Cummins XPI Injetores DAF  Injetores Denso G2 | G3 Injetores Siemens  Injetores Delphi ​ Aplicação:  Renault Master | Sprinter | FIAT Ducato | Iveco | Jumper | Boxer | Delivery | Amarok | CUMMINS | MWM | Iveco Tector | Iveco 170E25 | Eurocargo | Constellation | Ford Cargo | Case | New Holland | Iveco Stralis 330 | Man TGM 18.340 | VW Constellation 24.280 | Cargo 1832 | Constellation 17.320 | Volvo EC210B | Boxer 2.3 | Nissan Frontier – Motor 4.07TCE | Ducato 2.3 | Vw 5.140 | 8.150 | Jumper | Daily | SCANIA D9 XPI | D13 XPI | D16 XPI | DC 13 XPI CUMMINS ISX 15 | DAF XF 105 | MX 13 | 320D Escavadeira |  928H Pá Carregadeira | 120M Motoniveladora | D6K Trator de Esteira | Mitsubishi L200 Triton | Hilux 3.0 | Nissan Frontier | John Deere | Tractor | Sinotru

No motor Scania com unidades Injetoras é possível fazer o corte de óleo para diagnóstico do funcionamento das unidades assim como é feito nos motores com bomba mecânica, com o corte de óleo que chega nos bicos injetores.

Se for possível ver a engrenagem da bomba através do bocal de abertura, fica muito fácil, basta alinhar o dente diferenciado (pintado na maior parte das vezes, mas quando não está pintado é fácil de distinguir pois ele tem um corte para o diferenciar dos demais) Na polia do virabrequim tbm tem um v ué deve coincidir com a seta de metal ué fica fixa ao lado da polia

A Ford F100 é inspirada nas picapes Ford Série F dos EUA, que surgiram por volta de 1948.  Comçou a circular pelo Brasil em 1957 no Brasil, com seus para-lamas baixos e capô elegantemente curvo. Leia mais nessa matéria super interessante: https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-f100/

Aparelhos capazes de acessar e então auxiliar ao diagnosticar sistemas, acessando informações nos módulos eletrônicos dos veículos Podemos citar hoje os comuns aqui na região de Presidente Prudente, para a linha Diesel: Raster Diesel Diag - da Chiptronic Aparelhos da Cummins Mercedes jaltest PLD - Sun entre outras inúmeras ferramentas, conseguem acionar componentes e então testa-los. Como por exemplo a bomba elétrica. em Amarok por exemplo o acesso pode ser feito através da tomada OBD 2, pelos aparelhos Raster ou Jaltest, A bomba elétrica tem pressão de linha de 4 bar (preciso ainda confirmar este valor) no Jaltest é acionada através da atuação da Bomba de carburante. O teste faz a bomba funcionar puxando o combustível pela mangueira de alimentação do filtro. Entre o filtro pode ser instalado um manômetro para um teste da pressão na linha de combustível. Substituindo o filtro por um manômetro. Com o acionamento da bomba uma determinada pr

Quando falamos em bomba injetora de Diesel de F4000, temos vários modelos de motores, e portanto cad modelo com suas respectivas bombas.... De 1975 até 1982 a camioneta era equipada com motor MWM 226 e portanto o motor era tocado por uma bomba  A partir de 1983 tem-se tbm o motor Ford FTO com bomba bosch em linha..... Linha cronológica: 1957 - Início da Família F (F600, F100)todas a gasolina, saiba mais sobre a F100 picape: https://arsenalmecanico.blogspot.com/2023/07/ford-f100-o-classico-das-picapes.html 1959 - Lançamento da F350 - com o mesmo motor V8 - Ford Power Kind de 4,5 litros e 167 cv 1975 - Lançamento da F4000 Motor Diesel MWM 229? 99 ou 83 cv? cv - 04 marchas Foi o segundo caminhão três quartos à diesel lançado no Barsil, o primeiro foi o Mercedes 608D, o maior concorrente da F4000 até então. Concorria com o D400 da Crhysler lançado em 1976, e depois de 1985 concorria com o D40 da Chevrolet. 1975 - Lançamento da F400 com o motor V8 Ford Power Kind Capacidade de carga: F10

Para a fabricação dos tratores nacionais foi criada em 1960 a Companhia Brasileira de Tratores – CBT, com capital 100% nacional. A publicidade da empresa destacava a resistência de seus produtos, lembrando que eram “os únicos tratores brasileiros de rodas com chassi“. No governo visionário de Juscelino Kubitschek, um dos frutos do "plano de metas" do então presidente foi a intenção de instalar uma linha de fabricação de tratores agrícolas pesados no Brasil. A responsabilidade pela execução do plano ficou a cargo do Grupo Executivo da Industria Automobilistica (GEIA, criado no governo de Juscelino), que estabelecia a exigência de um índice de nacionalização inicial de 70%, que em três anos passassem a 95%. Para tanto vários fabricantes extrangeiros se candidataram, incluindo a Case que foi a selecionada, mas que desistiu logo depois. Quem ficou por trás do investimento foi o grupo Indutrias Pereira Lopes S/A, e então foi criada a CBT, em parceria com a Mesbla S/A uma empresa q