Microônibus Volare com motor MWM eletrônico

Volare V6
Motor: MWM Sprint 4.07
Cilindrada 2.8
Bomba CP3 445 010 115
Bomba de três elementos que precisa ser retirada junto com a flange
Bicos da família 110

Este motor equipa o micro-ônibus que chegou para a gente porque não pegava ele só pegava com o spray então primeiramente conferimos a resposta do sensor do tubo rei, a resposta foi positiva, então o próximo passo foi conferir os bicos injetores.
Eles estavam estourados.
Reparados os bicos o ônibus pegou com facilidade, porém apresentando excesso de pressão no tubo rail. 
A bomba de alta pressão foi revisada, e mesmo assim continuou com o excesso de pressão.

- Tentativa de leitura de pressão na linha de baixa:
Instalamos o manômetro de baixa na mangueira que vem do tanque após a bomba eletrica antes da passagem pelo filtro racor. porém não obtivemos leituras. Provavelmente devido as conjugação com o retorno.

- Substituição do Sensor de pressão do tubo rail número 0281002909
O sinal de resposta do sensor permaneceu em 2.2 quando estava em marcha lenta, neste momento o castanhado fica mais forte e aparece a falha de sinal de pressão. Num instante posterior a pressão normaliza e a resposta em marcha lenta fica em 1,4 com um funcionamento mais suave.
Quando o sensor emitia um sinal de 2,2v a válvula de segurança ficava aberta. Ela abre com 100 bar a mais que a pressão limite

- Voltagem que chega na Mprop

- Mprop recebe um sinal PWM
Trabalha com porcentagens de abertura =
30 a 40% em marcha lenta 
Nesta situação está com 60% em marcha lenta, ou seja, a válvula está trabalhando muito aberta, e mesmo sendo uma válvula nova, que veio junto com a bomba que foi recondicionada em uma empresa de nome e confiança, a aplicação da válvula estava errada.
Esse diagnóstico foi concluído quando utilizamos a caneta de teste da usatest para conferir o sinal PWM que chega na válvula Mprop

Os próximos passos seriam: Substituição do conector do chicote do sensor de pressão e a troca de módulos

considerações finais:
- sempre conferir a numeração de válvulas e sensores
- utilizar mais a caneta usatest para leitura dos sinais PWM e ondas emitidas pelos sensores
- entender melhor o funcionamento, a montagem e desmontagem de válvulas reguladoras de pressão.

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